想想看，当你手握二十多万预算，琢磨着买台空间大、动力猛的SUV，是不是只能看看合资品牌的中型车？但眼前这台车直接把游戏规则撕碎了：一辆挂着红旗标的豪华中大型SUV，长度逼近5米，塞进了487匹马力的混动系统，还能开出1.67升的百公里油耗，终端售价竟然杀进了23万区间！它叫红旗HS7 PHEV，把传统豪华品牌的定价逻辑砸了个稀巴烂。
官方指导价从29.08万起跳，顶配34.58万，表面看已经不贵。 可实际的终端优惠才是重头戏，超过5万块的直接砍价，起步门槛被活生生拉低到23万多点。
这个价格意味着什么？ 比丰田汉兰达混动、比亚迪唐DM-p这些普通品牌的热门中型SUV还要便宜一截，更是直接碾压了宝马X5、奔驰GLE这些动辄60万起步的豪华选手的价格空间。
动力是这台车的绝对亮点，特别是高配的四驱版本。 它肚子里藏着一台2.0T涡轮增压发动机，还有两套电动机帮忙。
全部加起来的综合输出达到了恐怖的487匹马力，综合扭矩冲到500牛·米。 官方给出的破百成绩是6.8秒。 这个加速度让很多搭载3.0T六缸发动机的油车都汗颜。
别忘了它接近5米的车身尺寸，这个加速成绩显得更有分量。
最抓人眼球的恐怕是1.67升的百公里油耗数字。 这是基于WLTC测试工况得出的插电混动模式下的成绩。 如果你充电方便，每天通勤距离在几十公里内，理论上几乎可以忽略加油这件事。
即使完全不充电，只靠发动机运转并带动发电机发电和驱动车辆行驶（亏电状态），它的油耗也仅为6.3升/百公里。 对于这么大一台SUV，这个油耗水平足够让很多紧凑型轿车都服气。
红旗为它配备了宁德时代提供的20.1千瓦时三元锂电池包。 在纯电模式下，两驱版本能跑约95公里，四驱版本则能跑83公里。
加满一箱油，综合续航能力可以轻松突破1000公里大关，两驱官方数据1045公里，四驱985公里。 长途旅行完全不用担心路上找不到充电桩，加油就行。
红旗的车标和家族设计语言在气势这块一直不输阵。 HS7 PHEV继承了这一特点，车头挺拔厚重，巨大的直瀑式镀铬进气格栅配上中央那道经典的红色饰条徽标，辨识度拉满，开出去气场十足。
侧面线条平直流畅，腰线硬朗，看着非常大气稳重，符合人们对一台中大型SUV的期待。
这台车尺寸不小，长度4995毫米（接近5米），宽度1960毫米，轴距2920毫米，高度1760毫米。 体量感十足，站在车边就能感受到压迫感。
车内布局是全系标配的6座或7座，满足多乘员家庭的刚需。 后备厢容积在常规状态下是210升，放倒后排座椅后能扩展至1847升，装载大件物品没什么压力。
底盘方面是这台车的一个争议点。 作为一款定位豪华的中大型SUV，它全系采用的是前麦弗逊式独立悬架结构。 这个结构多出现在更平民化的车型上。
在更强调运动或极致舒适性的同级豪华SUV上，双叉臂式前悬更为普遍。 即使是顶配车型，也只是提供了悬架软硬调节功能，并未配备高端SUV常见的空气悬架。
另一个容易被吐槽的点是轮胎规格。 全系车型标配235毫米宽的轮胎，匹配20英寸轮毂。对于车宽接近2米、车重不小的中大型SUV来说，235的胎宽显得不够匹配，尤其从车尾看过去，视觉上会感觉轮胎有些窄。
更宽的轮胎通常在抓地力、行驶稳定性方面有优势。
市场销量是它的另一面镜子。 这款车卖得不算火爆，去年的高峰是12月份卖出1202辆，之后就大幅回落。最近的三个月，销量分别是656辆、512辆和634辆。
很多消费者甚至不知道红旗推出了这么一款大型插混SUV，品牌的豪华形象在高端新能源领域仍需时间深耕。
与消费者心目中的传统豪华品牌相比，红旗的认知度和某些方面的细节处理还有提升空间。
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